一、工程概況

奉建TJ01工區橋面共要28座含互聯（單幅數據統計），自駕線路發展方向均為隧接橋或橋接隧的組織形式。高達的橋面為夔門互聯右幅核心劇情橋高架橋，長約1703.5三米；橋面樁基均采用了廠家成孔和人工費合作廠家成孔，樁長均為35米這些；橋面高墩柱較多，高達40米的高墩柱橋面對應為：奉節互聯F匝道1#橋（長約308米，墩柱高達為42.11m）、F匝道2#橋（長約539.195米，墩柱高達為42.551m）、G匝道路工程（長約250米，墩柱高達為55.5米）、H匝道路工程（長約434.455米，墩柱高達為70.575米），G42拼寬橋F橋（長約70米，墩柱高達為68.3米），B匝道路工程（長約649.7三米，墩柱高達為54米），唐家灣特高架橋（長約1375米，墩柱高達為70米）、夔門互聯核心劇情左線1#橋（長約1020.0三米，墩柱高達為58米）、夔門互聯核心劇情右線橋（長約1703.5三米，墩柱高達為66米）、夔門互聯A匝橋（長約434.04米，墩柱高達為65米）、夔門互聯B匝橋（長約570.38米，墩柱高達為56.113米）、夔門互聯D匝橋（長約270.45米，墩柱高達為49米）。這其中高達墩柱為奉節互聯H匝道路工程6#墩，墩柱層面為70.575米，方式為空芯簿壁墩，載面面積為3.5m×5m。

二、奉節東互通H匝道橋的基本概況

H匝道路工程公路橋起止樁號H0+145.38～HKO+579.835，核心樁號HKO+359.607，公路橋長度434.445米，鋼箱梁鋪裝全寬9.0～21.2米。本橋三視圖各是坐落于舒緩的的斜率圖（始點樁號：HKO+145.38，撤銷樁號：HKO+194.172，產品性能規格A：104.127，右偏）、舒緩的的斜率圖（始點樁號：HKO+194.172，撤銷樁號：HKO0+248.384，產品性能規格A：137.747，左偏）、圓的的斜率圖（始點樁號：HK0+248.384，撤銷樁號：HK0+389.85，圓的表面積：350m，左偏）、舒緩的的斜率圖（始點樁號：HK0+389.85，撤銷樁號：HK0+431.053，產品性能規格A：120.088，左偏）、舒緩的的斜率圖（始點樁號：HKO+431.053，撤銷樁號：HKO+472.256，產品性能規格A：175.426，右偏）和圓的的斜率圖（始點樁號：HKO0+472.256，撤銷樁號：HK0+579.835，圓的表面積：746.895m，右偏）上，縱橫斷面坐落于R=900m的豎的的斜率圖上；本橋關鍵接G42拼寬橋，0號墩偏轉10.231°，5號墩接G匝道路工程，偏轉2.946°，任意墩臺徑向構思。公路橋上端構思構思為全橋共4聯：（28.45+40m）預應力張拉應變混疑土現澆箱梁+3x40構思不間斷T梁+2x40鋼箱梁鋪裝不間斷T梁+4x40構思不間斷T梁。底端構思0、1、8、9、10號橋墩主要包括了雙角鋼式墩，墩柱礎；2、4、5號墩主要包括了環保墩+承臺+墩柱；3、6、7號墩主要包括了實心墩+承臺+墩柱，2號橋臺主要包括了U型橋臺+承臺+墩柱礎；墩徑為Ф2.0、5.0x3.5、6.0x2.6、6.5x3.0、7.5x3.0；墩柱高10.429～70.575m，總計有18根墩柱，各舉10根園柱墩、4根圓角圖形實體店化墩、4根圓角圖形實心厚壁墩。超出40m的高墩總計有8根，各是為4根圓形實體店化墩、4根圓形實心厚壁墩。5道地系梁、6個墩柱承臺、6道中系梁、10道蓋梁。

三、支架搭設

滿堂托架上包括盤扣托架上包括承受桿件立桿，由直徑不低于為60mm，焊接螺旋鍍鋅管壁厚3.2mm的螺旋鍍鋅管制造而成，布料原材料為Q345B 高強度低鎳鋼鋼，總體水平斜桿為φ48×2.5mm 螺旋鍍鋅管（布料原材料 Q235B），豎向斜桿為φ48×2.5mm 螺旋鍍鋅管（布料原材料Q235B），調節器托座及底托均為φ48×6.5×600mm（布料原材料均為 Q235B）；箱梁文檔模板為 15mm高質量竹膠板；底模用縱向設計左右梁10×10cm 建筑方木；腹板側模豎向裝有 10×10cm 建筑方木。 牛腿+涂塑焊管柱+貝雷梁三角架，涂塑焊管樁適用609mm×16mm鋼有所是 支持力點，在材質為Q235探索構造鋼，鋼有所是 支持力點上焊接生產卡箍盤部盤盤，卡箍盤部盤盤表面積為83cm，壁厚3cm，卡箍盤部盤盤與卡箍盤部盤盤當中適用螺絲接。鋼有所是 支持力點上適用56cH型鋼有所是 大梁，貝雷梁有所是 縱梁，貝雷梁上大梁結合盤扣三角架調平層寬度適用I20a有所是 支墊布放滿堂三角架立模順利完成鋪設。 吊架調平層進行了盤扣式滿堂吊架，盤扣吊架主要是承載桿件立桿，由厚度為 60mm ，厚度為3.2mm 的不銹不銹焊接鋼管合成，材料做為Q345B 高防度低耐熱中碳鋼，水平面斜桿為φ48×2.5mm 不銹不銹焊接鋼管（材料做 Q235B），豎向斜桿為φ48×2.5mm 不銹不銹焊接鋼管（材料做Q195），可控托座及底托均為φ48×6.5×600mm（材料做均為 Q235B）；箱梁表格模板為 15mm質量上乘竹膠板；底模進行了橫縱向合理安排梁10×10cm 方木；腹板側模豎向安裝程序 10×10cm 方木。

四、標準化驗收

逐漸工區的做進度計劃，將有很多工點到上半部的結構做，當中奉節東交通樞紐互聯H橋的現澆箱梁做加工的過程中能滿意規格化做的需求，按照對應的需求，大型項目部管理已結構對其支撐架做工程驗收單，為下步做給予維護，可以通過該支撐架工程驗收單，讓每名做工人深入了對做加工的過程中的掌握，開展了其安全保障管理效率主觀能動性。同一時間大家也遇到了在做的過程中中具有著的一些一些問題，重視具有著的一些一些問題大家實行了整改的措施，后面續做中大家將發揮做的過程中中的益處，仍在整改或提升做加工的過程中和工作方案，優良、高效能、安全保障管理的完工本標段全部的現澆箱梁的做。