5月以來，貴州公路集團第六工程有限公司承建的納晴15標牂牁江大橋接連傳來捷報，大橋順利完成晴隆岸引橋首跨鋼梁頂推、貓道架設、首根主纜索股牽引三大節點，工程建設“進度條”頻頻刷新。全體建設人員正錨定年度目標，搶抓晴好天氣，奮力推進項目建設。
“無導梁拖拉式頂推”創新工藝成功應用
“無(wu)導梁拖拉式頂推(tui)”不斷創新方法進行施工直播
去年，隨(sui)牂牁江立(li)交橋(qiao)(qiao)晴隆岸(an)引(yin)橋(qiao)(qiao)首(shou)跨鋼梁太順利頂(ding)推過跨，標(biao)示(shi)著納晴15標(biao)首(shou)推的“無導梁拖(tuo)拉式(shi)頂(ding)推”去創新新工藝在該立(li)交橋(qiao)(qiao)勝利用。
牂牁江高架橋晴隆岸(an)引(yin)橋成分方式(shi)為(wei)：8×60m（鋼(gang)(gang)混組合(he)梁(liang)(liang)）+3×40m（現澆箱梁(liang)(liang)），為(wei)解決一般大跨徑鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)頂(ding)推土建(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)極限(xian)超慢(man)、鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)樂高拼裝(zhuang)運動場地受限(xian)制等困(kun)難(nan)，創業裝(zhuang)修施工(gong)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)單位在(zai)晴隆岸(an)引(yin)橋鋼(gang)(gang)混組合(he)梁(liang)(liang)土建(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)通過(guo)工(gong)型(xing)鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)的強(qiang)度高、自身(shen)重量輕等特(te)別，先河了“無(wu)導(dao)梁(liang)(liang)拖(tuo)拉(la)式(shi)頂(ding)推”土建(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)工(gong)藝流(liu)程(cheng)(cheng)(cheng)。
該(gai)藝包括鋼梁(liang)(liang)樂高拼接(jie)和鋼梁(liang)(liang)頂(ding)推三個原則，鋪(pu)(pu)設操作(zuo)過(guo)(guo)程中進行(xing)(xing)“塑料管矮塔+斜(xie)拉保(bao)護(hu)裝制設備(bei)”加入過(guo)(guo)去(qu)頂(ding)推證梁(liang)(liang)，以增高鋼梁(liang)(liang)工作(zuo)中應力，并再生巧用(yong)前提擺置(zhi)滑道、聯續(xu)千(qian)斤頂(ding)等鋪(pu)(pu)設保(bao)護(hu)裝制設備(bei)，把在(zai)現(xian)澆箱梁(liang)(liang)的(de)支撐桿平上邊樂高拼接(jie)進行(xing)(xing)的(de)鋼梁(liang)(liang)，程度牽引機至連(lian)接(jie)所在(zai)部位，其中再生巧用(yong)醬藏(zang)的(de)糾偏保(bao)護(hu)裝制設備(bei)立即優化(hua)鋼梁(liang)(liang)所在(zai)部位程度線行(xing)(xing)，以維護(hu)招商精準落(luo)梁(liang)(liang)。較之過(guo)(guo)去(qu)頂(ding)推鋪(pu)(pu)設方式，該(gai)藝解除了鋼導梁(liang)(liang)、到時墩(dun)等從復再生巧用(yong)率低(di)的(de)自定義保(bao)護(hu)裝制設備(bei)，享有鋪(pu)(pu)設訪問轉(zhuan)化(hua)率高、轉(zhuan)化(hua)率高的(de)特質，能有效果到降本提質增效的(de)的(de)目的(de)。
獲悉，牂牁江高(gao)架橋(qiao)晴隆岸引橋(qiao)左右側幅各需頂(ding)推(tui)(tui)(tui)8跨(kua)鋼(gang)梁(liang)，單跨(kua)鋼(gang)梁(liang)頂(ding)推(tui)(tui)(tui)高(gao)度為60米。首跨(kua)鋼(gang)梁(liang)頂(ding)推(tui)(tui)(tui)施(shi)(shi)工(gong)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)業于4月底重(zhong)新啟動，維持執行10天，年(nian)均整天頂(ding)推(tui)(tui)(tui)高(gao)度為6米，后期處理迅(xun)速地頂(ding)推(tui)(tui)(tui)施(shi)(shi)工(gong)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)業的且(qie)要熟練掌握(wo)設備化，頂(ding)推(tui)(tui)(tui)質量也(ye)將迅(xun)速加快。
牂牁江跨河大橋晴隆岸引橋首跨鋼梁(liang)頂(ding)推完(wan)美圓滿(man)收官，創新(xin)發(fa)展了中國內地大別山區大跨徑(jing)鋼梁(liang)“無導梁(liang)拖拉式頂(ding)推”裝修施工的先例，為(wei)打(da)算相近型公路橋的建(jian)設供(gong)應了新(xin)的水平考生和規范化。
貓道架設順利完成并通過驗收
近兩天，納(na)晴15標牂牁江特(te)大橋(qiao)貓道搭(da)建成功達成并能夠(gou) 收貨(huo)。
據詢問，貓(mao)道為懸(xuan)索橋(qiao)上端構(gou)(gou)造設(she)計(ji)的建設(she)重要(yao)的的高樓操作檢(jian)修通道和監時操作游戲服務平臺，上端構(gou)(gou)造設(she)計(ji)的建設(she)前(qian)一(yi)天，索股帶動、索股校準、索夾及吊索安裝程序、主纜纏絲防火等操作全(quan)需(xu)要(yao)在(zai)貓(mao)道上完成任(ren)務，該游戲服務平臺的耐久力性、保(bao)持穩(wen)確定馬上影響著高架(jia)橋(qiao)上端構(gou)(gou)造設(she)計(ji)的的建設(she)安全(quan)性和施工進度。
牂(zang)牁江特(te)大(da)橋貓道架線完(wan)工
牂牁江特(te)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋貓(mao)(mao)道(dao)于202四年7月19日始(shi)于架(jia)線，選取(qu)三跨(kua)連續不斷的布置開發行(xing)式，相對應主纜右下方(fang)設置時間幅，一條(tiao)(tiao)貓(mao)(mao)道(dao)設8根的直徑54mm的鍍(du)鋅鋼(gang)管鋼(gang)線繩，開發高度(du)(du)4米，由貓(mao)(mao)道(dao)承重(zhong)力(li)(li)度(du)(du)墻索、門架(jia)承重(zhong)力(li)(li)度(du)(du)墻索、腳(jiao)踏板索、橫(heng)向節(jie)點、貓(mao)(mao)道(dao)門架(jia)及面網等主成(cheng)。為以保證特(te)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋貓(mao)(mao)道(dao)的順(shun)利(li)順(shun)利(li)架(jia)線，業務部(bu)執(zhi)行(xing)了詳細說明專業的專門基(ji)本(ben)條(tiao)(tiao)件(jian)工(gong)程方(fang)法，并次(ci)數(shu)組織安排舉行(xing)穩定能力(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)底會，對特(te)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋上側基(ji)本(ben)條(tiao)(tiao)件(jian)工(gong)程方(fang)法、基(ji)本(ben)條(tiao)(tiao)件(jian)工(gong)程工(gong)程圖紙和(he)基(ji)本(ben)條(tiao)(tiao)件(jian)工(gong)程工(gong)作實施牢固(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)底，為順(shun)利(li)來完成(cheng)貓(mao)(mao)道(dao)架(jia)線目(mu)標任務固(gu)定強有力(li)(li)基(ji)本(ben)條(tiao)(tiao)件(jian)。
報驗當(dang)天(tian)，由納(na)晴繞城高(gao)速(su)工程司、經理辦(ban)、機構試(shi)驗檢測(ce)室(shi)、駐地辦(ban)等標準有關于擔負人員(yuan)管理成分的(de)(de)合力報驗組(zu)(zu)，嚴格的(de)(de)符(fu)合要求遵照牂(zang)牁(ke)江高(gao)架橋貓(mao)(mao)道自(zi)(zi)查報告建筑作業(ye)預案(an)及來(lai)設計加工圖紙的(de)(de)制(zhi)約的(de)(de)符(fu)合要求，逐個對貓(mao)(mao)道承載索(suo)、健康安全扶手索(suo)、門架、底網、側網、側向通路(lu)等零件的(de)(de)裝置產品質量及健康安全采取了(le)全部出(chu)色的(de)(de)檢杳和評估報告格式。在自(zi)(zi)后(hou)召開大會(hui)的(de)(de)報驗回(hui)訪大會(hui)上，報驗組(zu)(zu)總體舉證牂(zang)牁(ke)江高(gao)架橋貓(mao)(mao)道達到(dao)自(zi)(zi)查報告建筑作業(ye)預案(an)及制(zhi)約的(de)(de)符(fu)合要求，需要資金投入實(shi)用。
牂牁江(jiang)跨河立(li)交橋的貓道(dao)初步(bu)驗(yan)收(shou)借助，將保(bao)障全橋上(shang)方結構的進行各(ge)重要(yao)性工藝(yi)技(ji)術(shu)制度(du)化加快(kuai)推進，也為下一個(ge)步(bu)驟(zou)主(zhu)纜服務器架設(she)和跨河立(li)交橋希(xi)望(wang)建設(she)完(wan)工投入(ru)使用確定牢(lao)固依(yi)據。
首根主纜索股牽引完成
首根主纜索股腰椎牽引
日前，納晴15標牂牁江江江大橋搞定(ding)首根(gen)主纜索股搭設(she)(she)，符號著江江大橋率先進來上構建設(she)(she)價段。
主(zhu)(zhu)纜(lan)是(shi)懸索(suo)(suo)橋(qiao)主(zhu)(zhu)要(yao)支(zhi)承具體構件，被被譽特(te)特(te)大橋(qiao)的(de)“生活(huo)線”，其伸(shen)(shen)位(wei)(wei)安(an)裝運用(yong)是(shi)要(yao)點(dian)點(dian)上(shang)側成分裝修水利(li)工(gong)程(cheng)中相(xiang)(xiang)對比較(jiao)縝密、相(xiang)(xiang)對比較(jiao)主(zhu)(zhu)要(yao)的(de)繁瑣流程(cheng)。牂(zang)牁江特(te)特(te)大橋(qiao)主(zhu)(zhu)纜(lan)索(suo)(suo)股服(fu)(fu)務器搭(da)(da)設(she)的(de)過程(cheng)中，遭遇(yu)高(gao)空進(jin)行施(shi)(shi)工(gong)選擇(ze)題(ti)進(jin)行施(shi)(shi)工(gong)選擇(ze)題(ti)平(ping)安(an)擔(dan)保風(feng)險存在(zai)大、精(jing)確(que)性精(jing)準定位(wei)(wei)難性好、伸(shen)(shen)位(wei)(wei)服(fu)(fu)務器搭(da)(da)設(she)吸(xi)(xi)收率(lv)低(di)，并(bing)且 晝(zhou)夜(ye)交(jiao)替平(ping)均(jun)溫(wen)度(du)差(cha)異大受到的(de)線型(xing)管控難等原因，為擔(dan)保水利(li)工(gong)程(cheng)建筑平(ping)安(an)擔(dan)保和進(jin)行施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)，納晴15標工(gong)作(zuo)部很設(she)為“小(xiao)循環(huan)方(fang)式(shi)”伸(shen)(shen)位(wei)(wei)方(fang)式(shi)，遵循“在(zai)白天(tian)伸(shen)(shen)位(wei)(wei)、半夜(ye)調索(suo)(suo)”的(de)正向裝修水利(li)工(gong)程(cheng)方(fang)式(shi)，24小(xiao)的(de)時候(hou)輪班進(jin)行施(shi)(shi)工(gong)選擇(ze)題(ti)，并(bing)在(zai)在(zai)夜(ye)深平(ping)均(jun)溫(wen)度(du)相(xiang)(xiang)對來說平(ping)穩的(de)周期，運用(yong)2臺(tai)高(gao)的(de)精(jing)密度(du)全站儀同(tong)樣一體化在(zai)測(ce)量、轉向修正索(suo)(suo)股線型(xing)，能夠升高(gao)主(zhu)(zhu)纜(lan)服(fu)(fu)務器搭(da)(da)設(she)吸(xi)(xi)收率(lv)，事關索(suo)(suo)股服(fu)(fu)務器搭(da)(da)設(she)的(de)精(jing)密度(du)。
連(lian)日來，牂牁江跨河大(da)橋主纜(lan)分左、右幅2根，每根主纜(lan)由199根索股組建(jian)，單根索股深為1909米，由91根長度(du)5.25mm毫(hao)米、屈服(fu)強度(du)1960MPa鋅鋁稀土資源合金(jin)屬電鍍鋅主纜(lan)鋼板(ban)繩組建(jian)，重(zhong)約29.52噸，鋼板(ban)繩總短短6.910000雅居(ju)樂西雙林語10公里，可(ke)繞世界1.7圈。