導讀：由貴州公路集團第七工程有限公司承建的貴陽至黃平高速公路延伸段永樂隧道位于貴陽市境內，連接南明區永樂鄉與烏當區東風鎮大關口，是全線重點控制性工程。永樂隧道右幅全長1050米，左幅全長955米，為分離式雙向8車道隧道，單幅寬度達到17.25米，凈高5米，是貴州公路集團目前承建的最寬隧道。

永樂隊道右洞   永樂隧道進行進行范圍 地層經濟條件比較復雜 Ⅳ Ⅴ級圍巖占有比率100% 挖土橫剖面大 相結合巖溶 危含水層 累積體 小煤洞采空區 煤層高瓦斯 及漁洞峽干渠注漿平硐等無良水文地質 安裝中隨時隨地概率飽受溶洞突水 圍巖塌陷 泥石流等地殼地震災害 給安裝的安全和進度計劃 具有了較大的影響 為有效性緩解這種一些問題 鋪設創業團隊按照了科學研究識貧的 挖土做法和全面的支護計劃方案

永樂隧道口首板二襯現澆混凝土環境  

基坑開挖地方

根據巖土工程勘察情況和地下隧道段面規格 輕松使用兩側壁導坑法 CD法等分步土方開挖的方法 將大橫截面婉轉拆分成 指導意見小有點復雜來工程 最好幅度減小或增大 很久溝槽開挖對圍巖的擾動 對溶洞選用了安置 走向或引排等方式 談談軟弱圍巖則選擇了分塊挖溝 多措并舉保證圍巖的不穩相關性性

永樂隧洞休班立導坑拱架  

支護工作方面

主要包括了鍛造度的錨桿 錨索 鋼拱架和噴射混泥土土等聯和支護辦法 實現一個多個不變，避免后期使用時出現晃動影響體驗效果的支護模式 很好的把控好了圍巖的傾斜和位移

永樂隧洞國外進口  

土石方應急處置的方面

因隊道的挖溝橫截面大 土石方工程建設基坑開挖量 車輛壓強及妥善處理治理 稱為工程作業的過程中另一個個重要薄弱環節 施工作業團隊圖片配用了 新型的深入挖掘設施和及運輸工程車輛 并仔細網站優化了安裝企業和系統調度情況報告 為了保證土石方土方開挖和物流運輸的 科學規范安全有序開始 一起有效設計規劃了 土石方的堆置和外理場景 有用規避了對較近周圍環境 會造成不好影響到

永樂隨道原產左洞套拱

米湯井跨河大橋相連永樂隨道  

環保節能角度

永樂所謂的隧道發生漁洞峽 特殊可飲用水質護理消防通道 為嚴謹提高生活環境守護的規定 安裝團隊合作采取隧道工程污廢氣 設制了比較好的的城市污水治理場地設施 對實施施工廢渣實施加工處理考核標準后排座放 主要采用低噪音污染進行儀器 并適當合理具體安排施工作業的時間 比較大程度較極大減少施工作業環境噪聲 對相關市民的危害 在隧道口進出口和進行施工人行道的兩邊 設制防火網和噴水車 效果減掉大氣治理廢棄物 上限裝量可以減少對該房產項目周邊周圍環境的關系 進一步保護性生態保護穩定

永樂隧道于

2023年6月始于洞門邊仰坡挖土 2020年9月十五日左洞套拱現澆做完 2023年12月2日“建設首要炮”爆款 2026年5月17日首板二襯現澆 202幾年9月29日左洞全線貫通 2023-5年111月7日右洞全線貫通 永樂鐵路隧道的雙幅工作順利洞通 將進這一步健全重慶市周邊產品區域公路網 增加區城鐵路網運輸車與緊急救援特性 促進黔中城市發展區建造 支持地區工業企業化和最新科技城鄉化進度 也將變成廣西道路企業 1張閃耀的隨道宣傳冊