導讀：在安順市關嶺布依族苗族自治縣西側的群山之中，盤旋著一條鋼筋混凝土“巨龍”，從高空俯瞰，宛若一顆躍動的心臟，連接著四通八達的“血管”。每天，數以百計的建設者在這里忙碌穿梭、揮灑汗水，只為早日建成貫通，它就是由貴州公路集團第三工程有限公司承建的六安4標重點控制性工程——頂云樞紐互通。

頂云交通樞紐互通立交成效圖

01 迎難而上

“樞紐互通”指的是

出現重心定位 首要方式的公路交通網站 頂云交通樞紐互聯互通設計的為

迂回雙T型 9條匝道

全長5.2公里 橋梁共計14座

138跨現澆箱梁23聯

有409根墩柱

需架設40米T梁33片

30米T梁512片

如迷宮般內外穿插在 縱覽重疊 將六安繞城高速路與滬昆繞城高速路 之間連結進行首要的道路聯絡線

頂云聯絡線打通首片T梁搭建中

2023年5月 頂云交通樞紐連通

相比于十字型聯絡線互聯互通來設計

頂云樞紐互通采取的迂回雙T型設計

在本市縝密的地形地貌先決條件下

能更好適應地形變化

避免因地貌類型受限有的的建設分值 只不過

迂回雙T型設計在結構上更為復雜

需要更多的橋梁 匝道等結構

來保證 公路交通流的互轉和疏通

2023-5年5月 頂云樞紐站互聯

貴陽黔春立交橋設計為5層

頂云樞紐互通設計為2層

盡管設汁為2層的頂云核心互聯 最好垂直線坡度卻突破了 黔春立交橋

頂云樞紐互通I匝14號墩高78.08米

相當于26層樓這么高

所以頂云核心區復線的設計相當的多樣化

202兩年17月 頂云核心區互聯

修建頂云樞紐站打通總計有要

鋼材2.75萬噸 砼15萬立方米

水泥約5.3萬噸

從202幾年到上構橋臺系安全施工近些年

平均每天投入鋼材約35噸

砼250方米 水泥約100噸

150余名施工作業(ye)人員投入(ru)建設

02 創新優化

頂云樞紐站連通坐落在關嶺縣永寧鎮 接壤山澗溝谷 是這件 六安飛速

結構最復雜的樞紐互通

斜上方是滬昆高速

斜下方是關嶺九仙洞天旅游公路

在建設的同一時間 都要有保障兩條線工路的出行衛生

頂云聯絡線連通現澆箱梁全混凝土澆筑已完成

項目部通過對雙拼I14工字鋼

雙拼I20工字鋼

鋼管立柱間的橫撐 斜撐 腹板 底板

及變截面位置盤扣支架縱橫間距

等使用優化提升設計的

項目工期節約近2個月

施工成本進一步優化

當中 為避免頂云聯絡線共通 現澆箱梁不銹鋼鋼管墩安裝支架工程作業中 無縫管墩抱箍憑借率較低 且使用諸多不便的相關問題 品牌部而對一身式抱箍進行優化提升 進一步消除連接頭可調式節角度看和 整合憑借等疑問 大大大改善了抱箍利用效率率和 的安裝的便捷的性

       

平時合一式抱箍                        “配置式抱箍”事實上app

六安4標二工區工區長覃勇表達出來 “裝配式抱箍”可保證

鞍座接頭100%的利用率

與合二為一式抱箍比效

可節約55%的抱箍用量

提高30%的安裝效率

活動原進度表

加工一體式抱箍960套

升級后

實際加工430套

能大大降低了調動產品 減輕了高空施工作業答案危險

“配備式抱箍”領取發展中國家相關知識房權局食用新式的專權限

“加裝式抱箍”的成功的 應該用

獲得國家知識產權局實用新型專授權

歸入選湖南省工路航運建筑項目

2023年“微創新”成果名單

直接贏得云南省二級公路集團網站

第五屆“微創新”大賽一等獎

03 閃亮名片

算作頂云聯絡線打通存在的二工區管理人 定期拆開我的微信運功的步數前十榜 羅康的行進步數是兩萬步及以上 常常排微商刪除好友的前2個 羅康說 在投資項目一二線怎樣無限循環回轉式的事情 要求我邁進步子 不止地走在在每項個產品體之中 扎牢固實 步驟一兩個足印地 去知道相關問題 解決處理相關問題

   

袁海安卓手機里的作業生活

覃勇（右）、袁海（左）在頂云交通樞紐復線檢查報告防撞桿護欄

的項目掌管技藝員袁海贊揚道 在湄石一標我參建過 金竹山復線的網站建設 現在又加入到 頂云核心區復線的工程作業中 故我對核心打通有很深的感情說說 我的腳機里具有好多 頂云聯絡線互通立交各工程階段中，的圖片 互通立交的每項張張片 都含有政治意識與眾不同的獨特美

2028年4月 頂云交通樞紐連通

202四年6月 頂云核心區互聯

頂云核心打通于

2021年

第一根樁基 第一根墩柱順利澆筑

2022年

第一條隧道安全貫通

2023年

現澆箱梁23聯全部澆筑完成

2024年

545片T梁已全部預制完成

頂云核心區相通 不斷發展 從小的時候到大 飽含了企業每一個位參建者 的中國智慧和先天之精 大山溝之時 那條從橫重疊的龍平現已成品 而它也將成了四川道路投資控股公司 再一整張閃閃的橋粱個人名片