11月22日，伴隨著第四又一根吊索垂掛組裝合理，由云南二級公路投資控股集團公司第七工程建設集團公司修建的納晴15標牂牁江跨河大橋296根吊索整個組裝完后，橋面整體上行像工作進度到位約91%。 牂牁江特高架橋為一間雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，吊索是其最主要剛度支座，最主要用到連結主纜和鋼梁，并將鋼梁的總重經主纜獲取給兩岸摩擦力錨。特高架橋共設在吊索296根，單根吊索最大116.743米，重1818.1kg，最快約5.867米，重73.4kg。遠遠望去，就好比很多的根銀針臥式海上，飄舞生姿。 牂牁江立交橋應用堆物攻度熱浸鍍鋅鋁稀土元素耐熱硬質合金抽真空絲繩繩吊索，代用過去的的成直線線絲繩吊索，這在公路交通橋梁界應屬于國際上的首個回通過。該抽真空索進行異形圖片絲繩扣合在不能在一起，同層絲繩間的高度“封閉”，應該更好避免外界煙塵、生繡的物質等進入索人體內部，也通過高耐高溫性耐熱硬質合金電鍍件，抗耐腐蝕性特性很大，可操控索體免噴漆，更改了過去的成直線線絲繩吊索的PE風衣外套，補充了該各個領域空白處。有所作為納晴迅速公路交通極為重要操控性工業，牂牁江立交橋近年來也正在充分推動鋼梁起重吊裝施工作業。這座首個次從下構到上構操控全的時候“純甘肅造”的懸索橋，建于后將把兩邊里程表由1半小時就來為4分鐘。